近日，桥梁团队完成的最新成果被国际人工智能领域知名期刊《Engineering Applications of Artificial Intelligence》录用发表（计算机科学，中科院一区TOP，IF=8.0），论文题目为 High-quality dataset and engineering-friendly interpretable machine learning model for predicting shear capacity of perfobond rib connectors。该成果以南京林业大学为第一完成单位，第一作者为郑开启副教授，成果受到了国家自然科学基金资助。  当前，我国基础设施建设正加速向数字化、智能化转型，人工智能与工程建造技术的深度融合，成为推动土木工程行业高质量发展的核心方向。组合桥梁结构凭借其高性能、轻量化和经济性的核心优势，已成为我国桥梁工程建设的主流发展形式；剪力连接件是组合结构中协调不同材料协同受力、保障结构整体安全的核心枢纽。因此本研究构建了开孔钢板（PBL）连接件高质量数据集，采用机器学习（ML）的方法，对PBL连接件的抗剪

近日，我院交通土建工程系本科生撰写的题为“Innovative Strengthening of Bamboo Scrimber Beams with Polyurea-Coated CFRP Composites: Mechanical Behavior and Predictive Modeling”的研究论文，被土木工程领域国际著名期刊《Construction and Building Materials》（中科院1区，IF=8.0）正式录用。该成果以南京林业大学为第一完成单位，本科生周舟为第一作者，郑开启副教授为通讯作者，成果受到了国家自然科学基金的资助。  面向国家“双碳”目标和绿色建筑的蓬勃发展需求，竹材因其可再生、低碳足迹以及优异的力学性能，已成为可持续建筑材料的研究热点。然而，重组竹梁在受弯时往往表现出明显的脆性断裂、延性不足以及较低的破坏后残余承载力，这极大地限制了其在承重结构体系中的进一步推广应用。因此，探索高效的加固策略以全面提升重组竹梁的抗弯承载力、刚度与延性，是推动重组竹在绿色建筑领域规模化应用的关键挑战。四点弯曲试验加载示意图  针对上述行业痛点，本研

近日，我院张晓勇老师在结构工程领域国际权威期刊《Thin-Walled Structures》上发表了研究成果(Hysteretic behavior of HCSW with varying corrugated geometric dimensions)。张晓勇老师为第一作者，北京工业大学陈誉教授为通讯作者，我校为第一完成单位。本研究通过低周往复加载试验与精细化有限元模拟相结合的方法，系统研究了H型钢框架波纹钢板剪力墙（HCSW）的滞回性能，其中内嵌波纹钢板采用波纹方向水平布置形式。研究以波纹钢板的单元波长和波高作为关键设计变量，深入探讨了不同几何尺寸对结构整体与局部性能的影响。试验与模拟结果系统揭示了钢框架与波纹墙板之间的协同工作机制、内力传递路径以及能量耗散模式。研究表明，波纹几何参数的变化显著影响墙板的屈曲模态、面外变形发展以及抗剪承载力发挥机制。在低周往复荷载作用下，波纹钢板通过面外屈曲变形有效耗能，钢框架则主要提供抗弯与抗倾覆能力，二者通过连接界面的相互作用实现了良好的变形协调。分析表明，合理的波纹几何设计能在延缓墙板过早局部屈曲的同时，确保整体结构具有稳定的滞回特性和优

近日，我院杜浩老师以第一作者在土木工程领域国际著名期刊《Construction and Building Materials》（Top期刊）和《Journal of Building Engineering》（Top期刊）发表了胶合竹木-混凝土组合结构的研究论文，我院魏洋教授为共同通讯作者，我校为第一完成单位。研究成果得到了国家自然科学基金的资助。木-混凝土组合梁通过抗剪连接件将木梁与混凝土板组合成一个共同受力的整体。与传统的木梁相比，木-混凝土组合梁的受力性能、振动舒适度、隔声性能和抗火性能等均得到了提高。针对木-混凝土组合梁存在变形较大、易发生脆性受拉破坏以及不能充分利用材料强度等问题，论文提出了新型胶合竹木-混凝土组合梁，根据竹木材料的力学特性，将重组竹板布置在胶合木构件的拉压区，以充分利用竹材强度高、韧性好的优点，从而组合成受力性能更加优越的胶合竹木-混凝土组合梁。采用试验研究和理论分析的方法对胶合竹木-混凝土组合梁的界面连接性能和受弯性能进行了研究。通过胶合竹木-混凝土组合试件的推出试验，系统分析了重组竹板厚度、螺钉嵌入长度、螺钉布置方式和嵌入角度等参数对斜交螺钉连接件的破

近日，我院桥梁团队研究生在土木工程领域国际著名期刊《Engineering Structures》（中科院一区Top，IF=6.4）上发表了题为“Experimental investigation and mechanistic decomposition of novel PBL connectors for prefabricated UHPC-NC composite beams”的研究论文。该成果以南京林业大学为第一完成单位，硕士生白学洋为第一作者，郑开启副教授为通讯作者，成果受到了国家自然科学基金资助。  面向国家双碳目标发展需求，大力推广预制装配结构是工程建设行业落实国家节能减排任务的重点发展方向，加速发展高性能材料结构则是我国基础设施建设“绿色低碳”可持续转型的基本策略。高性能、轻量化、工业化为主要特征的新型组合结构桥梁体系完全契合以上要求，是桥梁学科发展的重点方向之一。兼顾高性能、轻量化和经济性的预制装配式UHPC-NC组合桥梁结构体系展现出强大的发展动能和工程推广应用前景。本研究对象主要包括两种适用于全装配式超高性能混凝土（UHPC）-普通混凝土（NC）组合梁的

2026年4月10日至12日，“第八届全国路面材料力学与数值仿真研讨会”在扬州举行。本次会议由扬州大学土木与交通学院、扬州市综合交通运输学会、江苏高速公路工程养护有限公司共同承办。本次大会主题为“人工智能时代道路工程的新机遇与新挑战”，聚焦高维数据分析、复杂规律挖掘与过程智能建模等前沿方向，深入研讨了人工智能为路面材料力学与数值仿真研究带来的深刻变革，着力推动理论创新、技术进步与产业融合实现新突破。来自全国180多家高校院所和企事业单位的近800位代表参加了会议。我院副院长李强教授、许涛教授、赵曜副教授、王家庆副教授、夏文静副教授、王宁副教授和刘嵩老师应邀参会。  李强教授主持了“路面损伤演化与自修复力学行为”分论坛，并作了题为《基于双目测距技术的改性沥青发泡特性与路用性能研究》的学术报告，详细汇报了沥青发泡性能测试系统、改性泡沫沥青研发、冷再生混合料路用性能及工程实践等方面的研究成果，受到了与会专家的高度评价与关注。许涛教授作了《基于离散元方法的路面温度场与车辆荷载耦合作用下细观力学分析》的学术报告，阐明了车辆和温度耦合荷载作用下半柔性路面各相材料界面处压、拉、剪应力的细观力学响