近日，为获得在役预应力空心板梁桥实际承载性能，依托京沪高速改扩建项目，由江苏京沪高速公路有限公司、江苏高速公路工程养护技术有限公司牵头，江苏华通工程检测有限公司组织实施，我院承担的在役13m预应力空心板梁足尺试验顺利完成。试验梁为京沪高速沭阳段在役桥梁岗河中桥拆除预应力空心板板梁，该桥于1999年建成通车，历经20余年运营，梁底出现裂缝等病害，在京沪高速改扩建过程中，拆除运输至我院结构实验室用于极限加载试验。
试验通过对多根13m预应力空心板梁进行极限抗弯加载，研究在役预应力混凝土空心板梁受力退化行为。通过足尺空心板梁残余承载能力试验，分析了试验梁的荷载与挠度、应变对应关系，以及承载过程中的裂缝发展形态等；并精细化考虑在役桥梁实际工程情况，包括桥面铺装、铰缝混凝土对承载力的实际贡献，系统分析其残余抗弯极限承载能力及刚度退化，得出在役空心板梁受力性能及破坏机理。
预应力空心板梁为我国高速公路桥梁中占比最大的桥型，量大面广，病害突出。本次在役13m预应力空心板梁足尺试验的顺利实施，为科学开展空心板梁管养工作获取了丰富的实测数据，可以较准确的评估在役空心板梁桥的实际承载能力，为大量在役空心板梁的精准评估与维护提供参考，为健全空心板梁预防性养护体系提供有力数据支撑。
后继，将针对在役预应力空心板梁研究针对性养护与加固方案，尤其是不中断交通条件下的抗弯、抗剪承载性能的快速提升方法。
供稿：赵康 供图：赵康 编辑：丁志锋
